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      十八年專注保時捷改裝維修

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      當前位置 主頁 技術知識 首款純電動!揭秘保時捷Taycan造型設計

      在設計這輛Taycan(參數詢價)的時候,保時捷設計師曾經考慮過要不要換一個車標,或者對原有的盾形LOGO進行改進,但最終的結果還是保留了原有的模樣。這個小細節似乎反應了保時捷對純電動轎跑設計的一種態度。Taycan的實車還沒正式亮相,但結合官方發布的效果圖和一段對首席設計師Michael Mauer的采訪,我們基本了解了保時捷Taycan的設計理念。

      - 沒錯,這是保時捷量產的第一臺純電動車型!

      這個世界往往都是遵循著物競天擇、適者生存的道理,即便是再強大的物種也會隨著環境的改變而變化,汽車也一樣。如今全球排放法規日趨嚴苛,油耗、安全性的要求也更高,更重要的是在進行著一場電動化變革。

      保時捷這類傳統跑車制造商有著悠久的造車歷史,在發動機、變速箱、底盤、空氣動力學、造型設計等方面都有一套自己的理念,而且久而久之形成了壁壘性的技術。然而,當純電動時代來臨之后,想要繼續守住世界跑車第一梯隊,它們必須要拋棄一些東西,并依舊上演拿手好戲。

      世界上最好的純電動技術不在保時捷手里,或者說在這個領域里,保時捷也沒有了像水平對置發動機、PDK變速箱那樣鶴立雞群的技術。如何來讓純電動保時捷依然給我們激情和原有的運動精神呢?首席設計師Michael Mauer(毛邁恪) 是最有發言權的人之一。

      設計師Michael Mauer從一開始就參與了Taycan的研發和設計,關于純電動與保時捷的結合,公司內部進行了很多輪的探討。例如,第一臺保時捷純電動汽車應該是轎跑還是SUV呢?最終決定了打造Taycan這樣一臺電動車型,沒有選擇SUV。原因是,在純電動領域里,保時捷依舊要強調自己的跑車地位和品牌。

      在汽車造型設計的過程中,造型比例和姿態是首要任務,其次是對設計細節和元素的精雕細琢。Taycan接近于燃油車911車系和Panamera的姿態和比例,讓它遠遠地看去就能被認出來是一臺保時捷,但這背后其實并不是一件容易的事。

      有人開玩笑說保時捷設計師是這個世界上最輕松的職業,因為這個品牌幾十年內的車型設計都沒有太大的變化,經典的模樣讓人再熟悉不過了。當然,如何在經典的基礎上繼續升級,相信背后并不簡單。在設計Taycan時,設計師更是有一肚子苦衷。

      為了保證續航里程,必須要有足夠大的電池組,這個“大塊頭”只能是放在車底。車身高度不會太多增加的同時,駕駛員還要有舒服的坐姿和足夠的頭頂空間,難題就來了~這幾乎是車內布置最難解決的一點。

      Taycan同樣采用了貫穿式的尾燈組,這幾乎是目前新一代保時捷車型上的品牌特征。當然,如今你在大街看到了這是一個普遍的尾燈造型趨勢,但把它放在一輛低矮、動感的保時捷車型上時,總會感覺到別有一番味道。

      總結:

      純電動技術的日趨普及,讓新老牌車企在跑車技術上的差距縮小了,因為純電動汽車的門檻更低。近些年,全球也誕生了一系列新的純電動跑車,甚至中國品牌也拿出了前途K50。保時捷Taycan未來能否成為純電動轎跑的代名詞,像在傳統內燃機轎跑那樣占據頂端優勢?或許還是一個未知數。在首席設計師Michael Mauer的描述中,Taycan有著保時捷運動車型家族的氣質,造型和比例讓你一眼就能看出是一輛保時捷,在細節設計上也有著純電動的特征。喜歡的朋友別著急,最終的量產實車很快大家就能見到了。
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