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    十九年專注保時捷改裝維修

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    當前位置 主頁 技術知識 日本人能把保時捷Cayman玩成什么樣?

    當今日本的改裝市場不斷在萎縮,以往那遍地改裝車繁華的景象已經成為了歷史。筆者能夠用一個簡單的例子則可以說明一切,日本的東京改裝展是被全球改裝大牌譽為盛宴的一件盛事,同時也吸引了來自五湖四海的改裝愛好者前往參觀,但是在近幾年來,東京展的內容越來越無聊,針對性能改裝的部件也越來越少,所以東京展已經難以給觀眾驚喜。筆者總結了一下,造成此情況的主要原因應該是新能源汽車的興起吧。

    另外,由于日本交通十分擁堵,土地面積使用緊張,所以出行成本十分高,去過日本的小伙伴可能都清楚,打一次出租車簡直是天價,因此,大部分年輕人都沒有買車的欲望,一個年輕人剛出來社會打工,開得起車的是極少數,自然汽車則難以成為日本年輕人的桌上話題,或許這也會導致日本汽車文化的退步。保時捷賽車,確實改裝得如此精致,必然是來自日本老前輩之手。

    我們國內的同胞總是對日本車充滿信仰,所謂信仰,則就是對高高在上的事物的敬仰,但日本佬面對自家產的車,他們并不會感覺高高在上,不過他們會欣賞,所以很多日本佬的信仰則是保時捷。日本佬玩保時捷確實是有一手的,而我們最熟知的一個例子就是RWB吧。


    此車讓人一眼便認出它是保時捷車型,因為它有雙美麗的大眼;讓人一眼便大呼它是:保時捷車型,因為保時捷車型獨特、優美的線條都在Cayman身上呈現,而且在向更高的層次演繹。側身,只在側身才可體現更多Cayman的獨特魅力。硬頂的設計,使車身的整體感觀避免了Boxster黑色軟頂蓬搭銀色車身鈑件的別扭感,換來更為統一、協調的感覺,同時幫助使車身結構更為堅固。只是你不能如Boxster一樣,打開車蓬享受陽光與空氣。別樹一格的車身空力套件,使Cayman更添鋼陽、男人味之余,造就Cayman達到比Boxster更低至0.29的低車身風阻系數。

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