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      十八年專注保時捷改裝維修

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      當前位置 主頁 保時捷資訊 保時捷Taycan內飾公布,你讀懂這些“隱藏知識點”了嗎?

          在9月4日最終揭開真面目之前,先來看看從保時捷Taycan的車內,我們能讀出什么。

      車型命名

      保時捷Taycan的具體型號命名邏輯和傳統車型一樣,已經公布的會有Taycan Turbo以及Taycan Turbo S,并沒有像大部分新能源車型一樣采用續航里程或電池容量來命名。
      “點火”與檔把

      保時捷祖傳的“左手點火”傳統在保時捷Taycan上得以保留,擰鑰匙這個步驟就省了,畢竟對于電動車,START按鈕已經是一個可有可無的東西。

      再說檔把,不知道大家對保時捷Misson E和Mission E Cross Turismo 這兩款概念車的設計還有沒有印象?保時捷Misson E的檔把非常的復古和傳統,依然布置在中央通道,一個小推桿的造型;Mission E Cross Turismo則采用了和Tesla相似的懷擋。到了量產版Taycan,保時捷重新修改了檔把的設計?,F在位于儀表盤右手側的選檔開關眼熟嗎?這個設計其實在保時捷918 Spyder上出現過。

      保時捷918 Spyder
      致敬1963


      保時捷Taycan的儀表盤部分融合了品牌經典的設計元素,我們能從Taycan上找到來自初代911的設計亮點。儀表板的最高點是曲面組合儀表,線條簡約,布局清晰,超寬設計,數字圓形儀表,整體設計都以駕駛者為中心。這也透露出另外一個觀點——即使是面向未來的純電動車,保時捷也是為“駕駛者”打造的。
      面向未來

      為什么大家會覺得所謂的“新勢力造車”的產品雖然絞盡腦汁了想突出自己的個性,卻反而都表現得千篇一律?很簡單,大部分新勢力造車和小部分“不思進取”的傳統造車企業,都被Tesla的成功帶溝里了,認為一塊大屏可以解決車里的所有事情。

      大錯特錯。

      有一次采訪前捷豹全球設計總監嚴凱倫,他的觀點我非常認同——數字化是未來,但無論是從實用性還是安全性的角度,功能區分清晰的多屏才是我們想要的。

      保時捷同樣這么做了。Taycan的車內有3塊標配的屏幕——16.8英寸的曲面儀表屏幕、10.9英寸信息娛樂系統顯示屏以及8.4英寸中控觸控板。并且還有以為副駕選裝和信息娛樂系統相同的10.9英寸屏幕還有后排的5.9英寸觸控屏。

      重中之重——曲面屏。一下子就把玩屏幕這件本來沒有科技含量的事情玩得高級了。注意,這塊屏幕還是帶觸摸功能的,它的左右邊緣分別是四個觸控按鍵,控制燈光和車輛設置。安全性?你手指夠到這幾個按鈕比去按雙閃燈還輕松,你覺得呢?

      另外一點,Taycan會為大家帶來保時捷全新設計的交互界面和語音識別功能。
      電動之外的“政治正確”

      內飾選材的環保性。保時捷將首次在Taycan上提供完全不使用真皮的內飾,選用Race-Tex材料與無真皮織物相結合。Race-Tex是一種含有再生聚酯纖維的微纖維材料,與傳統材料相比,生產這種材料所產生的二氧化碳減少了80%。地板墊采用再生纖維“Econyl?”,主要用回收漁網等材料生產而成。在祖文豪森,生產Taycan的工廠完全采用風能、水能以及太陽能來源的電力,并計劃遠期實現Taycan生產的碳中和。

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