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      十八年專注保時捷改裝維修

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      當前位置 主頁 保時捷資訊 保時捷 Cayenne E-Hybrid

      保時捷 Cayenne E-Hybrid
       
       
      這款車的外觀設計依舊是鮮明的保時捷基因,這里便不再贅述。而一些青檸色的設計細節則低調展示著自己的獨特身份,包括兩側前翼子板與行李廂門處的“e-hybrid”標識、車型名稱以及制動卡鉗。
       
      和外觀一樣,Cayenne E-Hybrid內室的顯示和控制系統也經過了重新設計。專為混動車型設計的電子組合儀表大有說頭,除了指針顏色外,其中的中央電量功率表可提供有關當前能量使用或回收的信息,動力輔助顯示則提供了有關加速驅動可用電能的詳細信息,而混動輔助系統還能幫助分配電動驅動力,實現內燃機介入點的可視化并且顯示計算出的剩余電動續航里程。全新PCM的12.3英寸中控屏中的混動菜單同樣信息繁多,你可從中查看當前能量流、能耗值、剩余電動續航里程和零排放駕駛區間等。
       
      新車的內燃機部分為最大功率252馬力、峰值扭矩370牛米的2.0T發動機,與之搭檔的則是一部100千瓦永磁同步電機。只要發動機達到怠速轉速,這款車便可迸發出600牛米的綜合扭矩,靜止加速至100公里/小時用時僅為5.6秒,最高車速可達232公里/小時,而在純電模式下的續航里程則為51公里。
       
      盡管電池電量提升至14.1千瓦時,但重量卻未增加。充電按鍵模塊通過一個LED顯示當前狀態,并且你還能在定時充電和立即充電間切換。充電時間根據車載充電器和電源而有所變化,最快的充電方法是使用高壓接口及選裝的7.2千瓦車載充電器。新車標配的則是3.6千瓦車載充電器,可在公共充電站使用選裝的符合國標的充電電纜為其充電。
       
      通過標配的Sport Chrono組件位于方向盤上的開關,你可選擇E-Power、Hybrid Auto、Sport和Sport Plus這四種行車模式。如果按下模式開關中間的Sport Response按鈕,還能連續20秒提升車輛響應性。另外,新車還可選裝E-Hold與E-Charge模式。
       
      我非常喜歡他純電行駛時的樣子,電機聲音基本聽不見,控制油門是件非常簡單的事。動力輸出足夠用,不過也沒什么推背感,追求平順顯然是他的訴求。當然,你也可以在油門“一半到底”的狀態下將車子推至140公里/小時的最高純電行駛速度。調至S+模式便是Cayenne E-Hybrid的最強狀態,此時地板油,也不會覺得動力比V6機型弱太多。變速器更是不用擔心,8AT的口碑在那擺著呢。
       
       
      在Cayenne E-Hybrid上,另一個驚喜莫過于Cayenne Turbo上的自適應車頂擾流板已成為中國市場的專屬標配。而豐富的選裝配置則依然延續了保時捷的風格,你可以為他挑選抬頭顯示、帶車道保持的自適應巡航、前排按摩座椅、帶遙控功能的四區自動恒溫空調等裝備。

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