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    十九年專注保時捷改裝維修

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    當前位置 主頁 保時捷資訊 保時捷發布了2020款卡宴GTS,V8來了!

    如果你因為種種原因需要開SUV,卻又想要近似于跑車的性能,那么保時捷卡宴是個不錯的選擇,尤其是性能版本GTS或者Turbo。


    近日,保時捷發布了2020款卡宴GTS,說起來,它屬于第三代卡宴GTS,性能介于卡宴S和卡宴Turbo之間。既然是主打性能的版本,新款卡宴GTS換用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎,取代了舊款的3.6T V6雙渦輪增壓引擎。實際上,這是V8引擎的回歸,初代卡宴GTS也是搭載一臺大V8。


    好事,保時捷近期似乎在排量、缸數上更慷慨了,前段時間推出的新款718 Cayman GTS,也用一臺4.0L H6自吸引擎替換了老款的2.5T H4,車迷拍手叫好。


    給卡宴GTS換更大的發動機,未必意味著成本的上升,因為這臺V8本體來自于性能更強的卡宴Turbo。在卡宴GTS上,它能輸出460Ps的最大馬力以及620N·m的最大扭矩,足以讓這臺兩噸多的巨獸在4.5秒完成百公里加速(配備Sport Chrono組件),比老款快0.6秒,至于極速,270km/h。


    除了力量的提升,這套動力系統在效率方面,也比舊款有了不小的進步,這歸功于8AT變速箱的重新調校,自適應氣缸控制,以及智能熱管理系統等。據官方數據,新款卡宴GTS的NEDC油耗為11.4L/百公里左右。大家別不信,大眾集團的3.0T、4.0T確實能做到比較省油,不過,這顯然是非常佛系駕駛才能達到的水準。


    為了應付強大的動力,它的底盤設置更為運動,且配備了一系列提升操控的家伙。它的懸架比普通卡宴低了20mm,且有主動懸掛(PASM)和可變阻尼,扭矩矢量管理 (PTV Plus)也為標配。輪圈為21吋,前剎車盤390x38mm,后剎車盤358x28mm,配有紅色剎車卡鉗,可選碳化鎢涂層剎車盤(PSCB)或陶瓷復合剎車(PCCB)來進一步優化制動性能。此外,再降低10mm的三室空氣懸掛、后輪轉向和帶主動側傾控制的動態底盤系統(PDCC)也在選配清單內。


    車內自然也要把氛圍烘托到位,Alcantara包覆的車頂、方向盤、中控臺以及座椅,搭配紅色縫線和紅色的轉速表底,讓人躍躍欲試。座椅在提供充足包裹的同時,也考慮了舒適性,且能在過彎時提供動態支撐。

    參照老款卡宴GTS的售價,新款應該要150萬人民幣左右,隨著技術的進步,2.9T V6的卡宴S已經能夠提供很強大的性能,還有必要多花幾十萬買卡宴GTS嗎?這個問題在老款上可能比較糾結,但新款給消費者提供了更多的入手理由——有V8??!

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