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      十八年專注保時捷改裝維修

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      當前位置 主頁 保時捷資訊 講求空力效應的外觀設計,戰斗化內飾配置

      在現今高性能車款,已普遍將渦輪汽油引擎及雙離合器變速箱列為標準配備的今日,保時捷卻反其道而行,推出了采用自然吸氣高性能引擎、搭配手動設定的中置引擎跑車,其便是此回試駕的主角 Cayman GT4。

      保時捷 品牌旗下掛上 GT 型號的高性能車款,推出的時間雖不算短,不過在 Cayman 車系上,首度掛上 GT 型號的車型卻是在 2015 年才首度亮相,其便是原廠代號 981 世代的 Cayman GT4 車型。而在原廠針對 Boxster 及 Cayman 車系進行小改款,并掛上了經典跑車型號 718 之后,可視為 Cayman GT4 小改款車型的 718 Cayman GT4。


      講求空力效應的外觀設計,戰斗化內飾配置
      在延續了 718 Cayman 的基礎外觀設定下, GT4 車型最明顯的差別便是換上了全新設計的空力套件,而其并不僅止于外觀造型上的點綴,根據原廠提供的資料顯示,這套空力套件在不影響原有的風阻系數下,可大幅提升達 50%的下壓力。同時原廠更刻意藉由全新的單氣室拱形后排氣管設計,讓車尾下方具備的容納下擾流設計的空間,使其后軸部分較舊款車型提升 了 30%的下壓力。


      此外,718 Cayman GT4 所采用重新設計的大型固定式擾流尾翼,雖然犧牲了一般車型采用的電動升降機能,但其不但可提供更大的下壓力,且較小改款前車型亦提升了 20%下壓力,根據原廠測試數據顯示,其在時速 200 公里時可創造 12 公斤下壓力,到達極速時后軸的下壓力更達到 122 公斤,進一步提升車輛在高速時的穩定性表現。


      內飾 部份,718 Cayman GT4 采用 Alcantara 麂皮包覆的三輻式方向盤、門板以及座椅,試駕車款則選配包覆中控臺的黑色真皮內飾,并搭配部份麂皮及黃色車縫線,雙前座亦選配為輕量化賽車桶型座椅及黃色安全帶,此外由于試駕車款選配了賽車運動套件,所以座椅后方亦具備防滾籠配置,再加上方向盤 12 點鐘的黃色標記及白色儀表等選配項目,使其較標準車型明顯更具競技的車室氣息。

      718 Cayman GT4 與一般 718 Cayman 車系最大的差別之處,便是換上了一具 4.0 升六缸水平對置自然吸氣引擎,420 匹的最大馬力于引擎轉速 7,600 轉時始全數涌現 ,轉速紅線區亦設定在極高的 8,000 轉。而 400N.m的最大扭矩亦在 5000 轉才完全釋放 ,并可延伸至 6,800 轉,由動力輸出的曲線上可看出 ,這具自然吸氣引擎的設定可說是偏向中高轉速域的輸出特質。

      而 718 Cayman GT4 另一個令車迷們津津樂道之處 ,便是其目前僅具備了 6 速手動的單一傳動選擇,略為重腳的離合器搭配短捷的換檔行程 ,使得手動變速箱的操作具備了濃厚的性能氣息 ,另外較為特別的是原廠即提供了退檔自動補油的功能 ,讓即使不熟悉跟趾動作的駕駛 ,也能進行順暢的退檔動作 ,不會因油門補的不夠而影響了動力銜接的順暢性。


      講求駕駛樂趣的純粹訴求
      較為特別的是 ,718 Cayman GT4 這具 4.0 升動力雖采高轉速輸出取向 ,但引擎在低速的反應亦顯得頗為敏銳 ,而且不會像 911 GT3 或 911 GT3 RS 般的戲劇化輸出曲線 ,一路延伸向上的動力輸出顯得相當成熟。甚且透過底盤懸掛、胎圈及采用機械式后差速鎖定的 PTV 保時捷扭矩分導系統等配置 ,718 Cayman GT4 仍擁有相當穩定的底盤反饋表現 ,即使對應明顯提升的大排氣量自然吸氣動力仍顯得頗有余裕 ,也讓駕駛者可以更盡情發揮這具動力的所有潛力。


      整體來說 ,718 Cayman GT4 雖然舍棄了高效率的新世代直噴渦輪動力,以及無論是進退檔反應及速度都更加出色的 PDK 雙離合器自手動變速箱,但 718 Cayman GT4 卻給予了駕駛者更高度的駕駛樂趣表現,透過了更為直覺的操控界面,回歸最初的駕駛原點,但相對也給予駕駛者更多的考驗,唯有全神貫注在油門及檔位的控制及操作上,方能完全發揮 718 Cayman GT4 的真正性能實力。

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